A re-designed fuel injection system

さらに、燃料噴射システムも再設計されています。エアレーションが追加されたことでシリンダーが効率的に冷却され、その結果として燃焼がクリーンになり、最高出力域でのエンジンへの負担も軽減されました。

V型8気筒ツインターボ・エンジンのシリンダーには、世界初となる量産用個別シリンダー内圧センサーシステムが搭載されています。これにより、ケーニグセグが自社で設計・生産するエンジンマネジメントシステムは、各気筒を最大限の効率で監視・作動させ、究極の柔軟性と制御を実現しています。 こうした革新的な取り組みと技術的な改善点の組み合わせにより、エンジンのレヴリミットは8500rpmにまで引き上げられ、E85燃料を使用した場合の最高出力は1600bhpまで向上しました。なお、通常のガソリンを使用した場合は、1280bhpの最高出力（トルクは1500Nm）を発生します。

ジェスコとジェスコ・アブソリュートには、ケーニグセグ史上最もパワフルな内燃機関エンジンが搭載されています。同時に、ホモロゲーションされた市販車の歴史の中で、これは最もパワフルな内燃機関と言えるのかもしれません。

Dual-mode shift

LSTには、シングルインクリメント・ギアチェンジとUPODギアチェンジ（マルチジャンプ・ギアチェンジ）の2つの手動変速方法が搭載されています。

目的のパドルまたはセンターシフターを最初のノッチまで押すと、トランスミッションは瞬時に1つのギアを変更します。その最初のノッチを超えてパドルまたはセンターシフターを押すと、トランスミッションが次の最適なギアを直接選択します。トランスミッションのインテリジェントUPODシステムは、最適なギアを瞬時に検出し、そのギアを作動させます。

Flexible shift

現代のスポーツカーを所有するドライバーは、ステアリングホイールに取り付けられたパドル操作に慣れており、ステアリングホイールの後ろにあるデュアルノッチのパドルを使ったギアシフトに違和感を覚えることもないでしょう。さらに、ジェスコは同じデュアルノッチ操作を備えたショートストロークの「スティックシフト」も搭載し、昔ながらのコンベンショナルなシフト操作を好む層にも対応しています。

ACTIVE ENGINE MOUNTS

ジェスコに採用されているエンジンマウントは、既存のレジェーラから継続して採用されたものであり、低速域でのリラックスした走りを実現するために設計されたアクティブエンジンマウントです。

一般的な制限速度で走行する際にはマウントはソフトな状態を保ち、エンジン音や振動を遮断します。一方でサーキットなどでの全開走行時には、マウントがより強固に変化してエンジン。レスポンスを最大限の状態で発揮させるのです。その効果は直感的なものであり、一瞬にしてリラックスした状態からアクティブな状態へと変化します。

NEW WHEEL DESIGNS

ジェスコでは、鍛造アルミニウムとカーボンファイバーの2つのデザインのホイールが選択可能です。どちらも可能な限り軽量に設計されており、カーボンホイールは超軽量のオプションとなっています。

フロント、リヤともに、そのサイズはアゲーラのホイールよりも大きくなっています。それでいて、カーボンホイールの重量スペックに目を向けると、21インチ×12Jサイズのリヤで8.4kg、20インチ×9.5jのフロントホイールで6.7kgと、非常に軽量です。

軽量化されたホイールはバネ下重量を最小限に抑えることに役立ちます。また、より速い加速、より優れたブレーキング、そして、より反応の良いコーナリングを可能にします。

ホイール径が拡大されたデザインは、ホイールサイズに見合った最適な強度と軽量化を維持しながら、より大きなブレーキディスクと、より効果的なブレーキ冷却を可能にします。

CLASS-LEADING GRIP

ジェスコとジェスコ・アブソリュートのホイールには、ミシュラン製のパイロットスポーツカップ2タイヤが標準装備されています。ミシュランの全く新しい「パイロットスポーツカップ2 R」は、ドライ走行時限定でのオプションとして設定されています。

パイロットスポーツカップ2 Rは、ミシュランの最新の高性能タイヤです。新世代の混合物を採用することでサイドウォールの強度を高め、新しいトレッドパターンは標準のカップ2タイヤよりも、10％大きな接地面積を実現しています。

ミシュランのトラック（サーキット）テストによると、カップ2 Rのラップタイムは、標準的なカップ2を装着した車両がエンジン出力を10〜30％向上させた場合と同様に向上することが立証されています（注：車両の状態や特性により異なる）。

ケーニグセグはミシュランとの密接な協力体制を構築しており、顧客に対して独自の優れたオンロード性能を提供しています。新しいミシュラン・パイロット・スポーツ・カップ2 Rは、ジェスコの新しいエンジン、ギアボックス、シャシー、エアロダイナミクスパッケージを完璧に補完するものです。

TRIED AND TRUE, LEARNED FROM EXPERIENCE

これらの新技術は、20年以上にわたって車両性能を最先端の技術で鍛え上げた、ケーニグセグの既存のシャシーダイナミクスパッケージをより完璧に補完するものです。

ケーニグセグではハイパーカーのカテゴリーにおいて最長となる、フロントとリヤのウィッシュボーンを使用しており、これは一般的なロードカーというよりもフォーミュラ１マシンに近いものです。軽量なハウジングに収められた大型ホイールベアリングが、応答性と安定性を比類のない領域で両立させています。

アジャスタブル・ダンパーは、スウェーデンのサスペンション・スペシャリストであるOhlins社が製造し、エンゲルホルムにあるケーニグセグの工場で新しい電子機器を使ってカスタマイズされています。車高調整機能は、バンプとリバウンドの双方の減衰力を電子的に調整することができ、スプリング比や車高調整はもちろん、サスペンション管理モードもドライバーの指先で任意に設定が可能です。アジャスタブルダンパーを装着することで、ケーニグセグ独自のトラクション＆スタビリティコントロールプログラムを完璧に補完し、究極とも言えるダイナミックなパフォーマンス、安全性、そしてコントロール性までを実現します。

ケーニグセグは1994年の創業からの25年間で、最高速、そしてサーキットでのラップタイムの双方において数々の記録を塗り替えてきました。ジェスコはその血統を受け継いで設計されており、特にサーキットでは、パワー、エアロダイナミクス、シャシーダイナミクス、そして革新のテクノロジーの組み合わせが、今後、何年にもわたってハイパフォーマンスドライビングの新たな基準を打ち立てていくことでしょう。

SmartClusterには、タコメーター、スピードメーター、パワー、ブースト、ギア選択、ドライバー警告ランプなどの重要な情報が円形の中央ゾーンに配置されています。そして、中央のゾーンの外側には、燃料レベル、燃圧、油圧、温度のゲージが配置されています。

WSmartclusterの画面はステアリングホイールと連動して物理的に回転しますが、中央のゾーンとその中の重要な情報は常に水平に保たれています。これにより、情報が常に読みやすく表示されるのです。画面がステアリングホイールと一緒に回転することで、ステアリングホイールを回してもスポークで画面が見えなくなることはありません。

9インチのSmartCenterタッチスクリーンは、さまざまなインフォテイメントや制御システムをコントロールすることができます。ドライバーと同乗者はSmartCenterを使用して、自動化された気候制御システム、オーディオ、ナビゲーションシステムを操作することが可能となります。

SmartCenterは、トラクションコントロール、ESP、タイヤ空気圧モニタリングなど、さまざまな車両設定やモニタリング画面のインターフェースとしても機能します。ドライバーが操作方法を知りたい場合は、システムにインストールされているオーナーズマニュアルの電子版を参照することができます。

SmartCluster、SmartCenter、SmartWheelを駆動するソフトウェアは、Qt Professional Servicesのサポートを受け、ケーニグセグが自社開発しています。開発に使用したアプリケーション開発フレームワークは、Qt CompanyのQtを使用しています。すべてのシステムは、ケーニグセグ・クラウドを介してワイヤレスで更新することができます。

ANALOGUE-G

SmartCluster の画面がステアリングホイールに直接配置されたことで、メインダッシュボード上のスペースが解放されました。ケーニグセグは、このスペースに設置できるアナログGフォースメーターを開発しました。

手作りの高精度アナログGフォースメーターは、クロノグラフをイメージした美しいベゼルに収められており、運転席側と助手席側のダッシュボード上部に設置されています。グラデーションスケールは、車体とベゼルの両方の角度を考慮して調整されています。振り子と針は、車体の挙動を魅力的に視覚化するようにデザインされています。

それは現代的でありながら、どこか美しいオールドスクールな雰囲気を表現しています。

FUNCTIONAL BEAUTY

ケーニグセグ独自のインテリアの雰囲気には、常にテクノロジーとラグジュアリーが融合しています。豊かな素材と伝統的な職人技に現代的な利便性が融合し、それらが妥協することなく、美しいドライビングの世界観を提供します。キャビンはモダンでエレガントでありながら、リラックスしたクルージングからハイパフォーマンスなスポーツドライビングのモードへと、いつでも簡単に切り替えることができます。

ジェスコのインテリアは、ケーニグセグの新しく強固なカーボンファイバー製大型モノコックの恩恵を受けており、足元とヘッドルームの広さ、後方視界の拡大、さらには大きなカーブを描いたフロントガラスの効果で、より一層の開放感を実現しています。

軽量化されたルーフを取り外せば、この自由な空気感はさらに高まり、ジェスコは洗練されたスポーティなクーペから日差しを目一杯浴びることのできるロードスターへと生まれ変わることさえできるのです。