2007年　世界初の「グリーン」スーパーカーとして、ケーニグセグCCXRがデビューしました。

CCXRはケーニグセグの強力なツインスーパーチャージドV8を全く新しいレベルに引き上げました。flex-fuel sensorとエンジンのシステムにより、レギュラーガソリン、E85（85％エタノール）、またはその混合燃料で走行することが可能です。 E85燃料ではオクタン価が高くなることで、CCXRは総出力は1,018bhpが可能となりそれまでの記録を大幅に更新しました。

CCXRには、ケーニグセグの新しいChrono instrument clusterが採用され、先進の安全性と美しさまでが実現されています。

CCXRの中には、E100燃料（100％エタノール）で走行できるように特別に作られたモデルも存在します。そのモデルでは、伝統的なグリーンのバッジに代わり、ブルーの「R」バッジをサイドに配しているのが特徴です。

2008年3月　ジュネーブ・ショーで、CCX「エディション」とCCXR「エディション」を発表しました。この エディションモデルでは、美しいクリアカーボンボディ、11スポークホイール、エアロダイナミクス、特別にチューニングされたサスペンションが採用され、CCXとCCXRの伝説的なハンドリングをさらに向上させ注目を集めました。 CCXエディションの出力は888bhpに向上しましたが、CCXRエディションは1,018bhpを維持しています。CCXRエディションは4台、CCXエディションは2台のみが生産されています。

2009年9月　ケーニグセグは、限定モデルCCXR「トレヴィータ」を発表しました。

トレヴィータは、このモデルのために特別に開発した独自のホワイトカーボンファイバーのボディを纏っていました。トレヴィータとはスウェーデン語で「3つの白」を意味しており、当初の予定では3台のエディションを製造する予定でしたが、最終的には2台のみが製造されました。

2010年3月　ジュネーブ・ショーでアゲーラが発表されました。これはケーニグセグが、ブランドを大胆に新しい領域へと前進させることを意味しており。アゲーラの持つ「行動を起こす」という意味は、このクルマの名前に相応しいものはでした。

アゲーラは、ケーニグセグの新しい「ゴースト」照明システムによって強調された新しいインテリアを特徴としています。

新しく採用されたタービンのようにデザインされたVGRホイールは、ブレーキの冷却においても優れた性能を示しました。

過給機の選択肢において、従来のツインスーパーチャージャーからツインターボチャージャーへの変更も行われました。ケーニグセグは、排気系を一新してターボラグをほぼ排除し、軽量でコンパクトなエンジンパッケージを維持しながらの大出力の世界を切り拓いたのです。これにより、初代アゲーラは960bhpと1,100Nmを超えるトルクを発揮し、いつでも必要なときに「行動を起こす」に十分なパワーを発揮することができるようになりました。

アゲーラは2010年に、Top Gear　ハイパーカー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。

2008年　ケーニグセグCCXは0-300-0km/hのテストで29.2秒という驚異的な数値を記録しました。これは、今日の水準から見ても驚くほどの速さです。

しかし、ケーニグセグのアゲーラRは0-300-0km/hのタイムで21.19秒というさらに驚異的な数値を叩き出し、3年という短い期間でケーニグセグの技術がどれだけ進歩したかを世に示しました。

ケーニグセグOne:1のデビューは、まさに革命的な出来事でした。

史上初の1:1のパワーウェイトレシオを誇る市販車で、ケーニグセグがこれまでに製作したモデルの中で最もエクストリームな存在です

すでに軽量化されていたアゲーラRからさらに約100kgダイエットし、1,360kgにまで軽量化されたOne:1には、1,360bhpのV8ツインターボエンジンが搭載されました。圧倒的な加速だけでなく2Gという驚異的な横方向のグリップも実現しました。

One:1のために特別に開発された機能として−−サーキット走行時に最適化される独自のエアロウイングレット、拡張されたベンチュリートンネルとサイドスプリッター、ル・マン・マシンにインスパイアされたトップマウントのアクティブウイング、最適化されたアクティブアンダートリム・エアマネジメントなどが挙げられます。冷却性を向上させる大型エアベント、1メガワットのパワーを支えるルーフエアスクープ、8250rpmのレブリミット、カスタムメイドのミシュラン製カップタイヤ、カーボン製ベベルスプリングとアクティブショックアブソーバーを備えたリヤのトリプレックスサスペンションや車高調整機能など、その項目は実に多岐に渡るものです。

2015年3月　ジュネーブ・ショーで、アゲーラRSを発表しました。

アゲーラRSは、ケーニグセグがエクストリームなOne:1の開発で学んだことをすべて取り入れ、ロードユースにより適した快適なモデルとして製作されました。

アゲーラRSは、95オクタンのガソリンのみでも1160bhpの最高出力を誇ります。また、高度なエアロダイナミクス、スタビリティマネジメント、ソフトウェアのアップデート、アクティブサスペンションの設定は、その全てがケーニグセグのクラウドに保存されており、まさにテクノロジーの宝庫としても機能します。

ケーニグセグRSは世界各国でホモロゲーション・販売され、25台が生産される予定です。

ケーニグセグは、アゲーラのモデルラインナップのグランドフィナーレとして、3台のアゲーラ・ファイナル・エディションを発表しました。

アゲーラ・ファイナル・エディションは、アゲーラRSをベースにしていますが、他に類を見ないレベルのカスタマイズが可能です。 オーナーは、ケーニグセグのオプションリストから任意の装備を無料で指定することができ、ケーニグセグはまた、オーナーと協力して、自分のクルマにのみ使用可能なオーダーメイドのエアロダイナミクスを開発します。それこそが、アゲーラの哲学を究極に表現したものでもあるのです。

最初のアゲーラ・ファイナルエディションは、2016年のジュネーブ・ショーに間に合うように製作され、「ワン・オブ・ワン」と呼ばれています。 残る2台のアゲーラ ファイナルエディションは、アゲーラRSの生産終了時に製造されました。

2019年　ジュネーブ・ショーでケーニグセグ・ジェスコが、デビューしました。

ケーニグセグ・オートモーティブの創設者兼CEOであるクリスチャン・フォン・ケーニグセグの父の名にちなんで命名されたこのモデルは、サーキット性能に特化したロードリーガルカーとして、アゲーラRSが残した役割を継承しています。ジェスコは、デザインを一新した5.0LのV8ツインターボ・エンジンを搭載し、1280bhp（ガソリン使用時）または1600bhp（E85バイオ燃料使用時）の出力を発揮し、革新的な9速Koenigsegg Light Speed Transmission（KDD）を搭載しています。進化したエアロダイナミクスは、最大1400kgのダウンフォースを提供し、アクティブな後輪ステアリングとともに、コーナリングの高速化、操縦性の向上、ステアリングフィールの向上、グリップ力の向上、さらには信頼性の向上を実現します。

2020年　ジェスコ・アブソリュートは、これまでにない最速のケーニグセグとして発表されました。0.278Cdという衝撃的な空気抵抗値と、高速安定性に最適化されたエアロデバイス、日常的なドライブに適したドライビング特性、ラゲッジスペースとの組み合わせにより、ジェスコ・アブソリュートは前人未到のスピード領域に到達することが約束された“ロケットシップ”となっています。